Durante 2024, la compañía ha abordado con éxito los principales retos planteados: la adjudicación del nuevo contrato de la red de aparcamientos de Adif en España y la refinanciación de la deuda del Grupo. Y los ha superado en un marco económico complejo con la disparidad de alcance de los factores macroeconómicos internacionales.

Como ya es habitual, el grupo Saba trabaja en salvaguardar su estructura en este marco de complejidad, manteniendo por ejemplo las medidas que minimizan el impacto sobre nuestra cuenta eléctrica. Asimismo, buscando culminar proyectos de digitalización y remotización, que resultarán determinantes para mantener una estructura de costes óptimas, necesaria si queremos continuar con la búsqueda de nuevas oportunidades en el mercado, fomentando el alargamiento de la duración contractual media de la cartera y profundizando en la prestación de servicios digitales enfocados a la movilidad, en un entorno cada vez más competitivo.

En 2025 se prevé que, una vez superados los trámites administrativos necesarios, se lleve a cabo la integración de Saba con la compañía belga de aparcamientos Interparking. La empresa resultante se convertirá en un referente europeo del sector, con más de 2.000 aparcamientos en 16 países de Europa y América Latina, casi 800.000 plazas de estacionamiento y cerca de 8.000 puntos de recarga eléctrica.

Desde lo que siempre hemos calificado de refundación de Saba, en 2011, y hasta 2024, la compañía ha superado todo tipo de obstáculos, construyendo un camino de futuro sólido que ha representado multiplicar por 2 los ingresos de explotación (de 148 a 318 millones de euros), por 2,5 el EBITDA (de 58 a 144 millones de euros), con un margen Ingresos/EBITDA del 45% en 2024, uno de los más altos del sector.

Saba encamina todas sus acciones para consolidarse como operador de referencia y reforzar la figura de los aparcamientos como hubs de movilidad urbana sostenible, para personas y mercancías, apostando por la intermodalidad como pieza clave de la gestión del tráfico en las ciudades. Transport for London y HS1 son un buen ejemplo de una combinación de medios de transporte, en el que el aparcamiento se erige como punto de origen y/o destino del trayecto. La compañía certifica así su capacidad para gestionar todas las tipologías de aparcamiento existentes en el mercado, incluidos los denominados Park and Ride, como en este caso.

Asimismo, en nuevas operaciones también se incluyen los contratos de gestión de Stade (1.501 plazas) en Alemania y Paseo Viña Centro y Meds Los Trapenses, ambos con 1.200 plazas, en Chile.

En eficiencia, gestión operativa y calidad de servicio, el Centro de Atención y Control (CAC) de Saba suma actualmente 299 centros conectados de España, Italia y Portugal. Para afianzar la recuperación, los puntales con los que contará la compañía pasan por la modernización de la actividad comercial mediante la adecuación de productos, recuperación de abonados, movilidad eléctrica e impulso a los nuevos canales digitales y la digitalización de procesos en general.

En este sentido, Saba sigue impulsando y reforzando iniciativas de negocio estratégico como es el pago por matrícula, tanto en abonados como en rotación. Así, en España contamos con 80 aparcamientos que disponen del servicio Ticketless, mientras que en Reino Unido y Alemania son más de 400 aparcamientos con sistemas similares. Por otra parte, se han registrado más de 16 millones de movimientos utilizando OBE’s (VIA T, Telepass, Via Verde y TAG) en los 151 aparcamientos donde está implantado este sistema electrónico de acceso y pago. Precisamente, se ha desplegado con éxito en Chile el TAG universal, que permite a los poseedores del dispositivo utilizar los aparcamientos además de su uso en las autopistas, sin necesidad de una autorización explícita.