Durant el 2024, la companyia ha abordat amb èxit els principals reptes plantejats: l'adjudicació del nou contracte de la xarxa d'aparcaments d'Adif a Espanya i el refinançament del deute del Grup. I els ha superat en un marc econòmic complex amb la disparitat d'abast dels factors macroeconòmics internacionals.

Com ja és habitual, el grup Saba treballa per salvaguardar la seva estructura en aquest marc de complexitat, mantenint, per exemple, les mesures que minimitzen l'impacte sobre el nostre compte elèctric. Així mateix, buscant culminar projectes de digitalització i remotització, que resultaran determinants per mantenir una estructura de costos òptima, necessària si volem continuar amb la recerca de noves oportunitats al mercat, fomentant l'allargament de la durada contractual mitjana de la cartera i aprofundint en la prestació de serveis digitals enfocats a la mobilitat, en un entorn cada cop més competitiu.

L'any 2025 es preveu que, un cop superats els tràmits administratius necessaris, es dugui a terme la integració de Saba amb la companyia belga d'aparcaments Interparking. L'empresa resultant es convertirà en un referent europeu del sector, amb més de 2.000 aparcaments a 16 països d'Europa i Amèrica Llatina, gairebé 800.000 places d'estacionament i prop de 8.000 punts de recàrrega elèctrica.

Des del que sempre hem qualificat de refundació de Saba, el 2011, i fins al 2024, la companyia ha superat tota mena d'obstacles, construint un camí de futur sòlid que ha representat multiplicar per 2 els ingressos d'explotació (de 148 a 318 milions d'euros), per 2,5 l'EBITDA (de 58 a 144 milions d'euros), amb un marge Ingressos/EBITDA del 45 % el 2024, un dels més alts del sector.

El grup Saba encamina totes les seves accions per consolidar-se com a operador de referència i reforçar la figura dels aparcaments com a hubs de mobilitat urbana sostenible, per a persones i mercaderies, apostant per la intermodalitat com a peça clau de la gestió del trànsit a les ciutats. Transport for London i HS1 són un bon exemple d'una combinació de mitjans de transport, en què l'aparcament s'erigeix com a punt d'origen i/o destinació del trajecte. La companyia certifica així la seva capacitat per gestionar totes les tipologies d'aparcament existents al mercat, inclosos els anomenats Park and Ride, com en aquest cas.

Així mateix, en noves operacions també s'inclouen els contractes de gestió de Stade (1.501 places) a Alemanya i Paseo Viña Centro i Meds Los Trapenses, tots dos amb 1.200 places, a Xile.

En eficiència, gestió operativa i qualitat de servei, el Centre d'Atenció i Control (CAC) de Saba suma actualment 299 aparcaments connectats a Espanya, Itàlia i Portugal. Per consolidar la recuperació, els puntals amb què comptarà la companyia passen per l'activitat comercial mitjançant l'adequació de productes, la recuperació d'abonats, la mobilitat elèctrica, l'impuls als nous canals digitals, i la digitalització de processos en general.

En aquest sentit, Saba continua impulsant i reforçant iniciatives de negoci estratègic com és el pagament per matrícula, tant en abonats com en rotació. Així, a Espanya comptem amb 80 aparcaments que disposen del servei Ticketless, mentre que al Regne Unit i Alemanya són més de 400 aparcaments amb sistemes similars. D'altra banda, s'han registrat més de 16 milions de moviments utilitzant OBEs (VIA T, Telepass, Via Verde i TAG) als 151 aparcaments on està implantat aquest sistema electrònic d'accés i pagament. Precisament, s'ha desplegat amb èxit a Xile el TAG universal, que permet als posseïdors del dispositiu utilitzar els aparcaments a més del seu ús a les autopistes, sense necessitat d'una autorització explícita.